Траса-М

Як стратегічний виробник озброєння та військової техніки для сил оборони та безпеки України, Укроборонпром прагне, аби в арсеналі українського війська було більше сучасного, якісного, високотехнологічного та надійного озброєння, здатного захистити нашу державу та зберегти життя наших військових.

Інфокарта – це інформація про перспективні продукти підприємств – учасників Укроборонпрому, що здатні захистити Україну на землі, на воді та в небі.

#UOPnaZemli представляє: рухомий автономний вторинний радіолокатор «Траса-М»

Призначення: РАВРЛ «Траса-М» дає можливість задовольнити потреби підрозділів радіотехнічних військ та зенітних ракетних військ Повітряних сил Збройних сил України актуальною інформацією про державну приналежність повітряних об’єктів у контрольованому повітряному просторі.

Розробник: КП «Науково-виробничий комплекс «Іскра»

Перейти на сторінку підприємства

РАВРЛ «Траса-М» забезпечує:

  • гарантоване впізнавання військових повітряних об’єктів (ПО) Збройних сил України, оснащених  відповідачами VII діапазону системи «Пароль»;
  • впізнавання військових ПО NATO в 1 та 2 режимах системи Mk XA;
  • ідентифікацію цивільних ПО, оснащених відповідачами системи RBS відповідно до додатка 10 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію ICAO.

Характеристики:

Максимальні межі роботи станції:

  • за дальністю – від 2 до 360 км;
  • за азимутом – 360o;
  • за кутом місця 0,5 – 45o;
  • за висотою – 25 км;

СКП визначення координат в системі RBS:

  • за дальністю ≤100 м;
  • за азимутом 12′;

Роздільна здатність з ймовірністю 0,5:

  • за дальністю ∆D: ≤600м (RBS, І режим «Пароль»); ≤1000м (ІІ режим «Пароль»); ≤4000м (ІІІ режим «Пароль»);
  • за азимутом ∆β: ≤9o;

Показники якості трасової інформації:

  • коефіцієнт проводки 0,98;
  • коефіцієнт хибних трас 0,0001;
  • Кількість супроводжуваних трас ≥250;
  • Тип інформації, що видається, – трасова;
  • Знімання і передача даних – автоматично через АПД.

Переваги:

  • забезпечується можливість роботи в режимі мультисистемного запиту;
  • забезпечується можливість підключення криптокомп’ютера до запитувача міжнародного діапазону, що дає змогу реалізувати криптостійкий режим, аналогічний режиму IV системи Мк ХII;
  • перехід з транспортного в робоче положення не потребує електромеханічного підйому та розгортання антен;
  • базовий транспортний засіб серійно виготовляється в Україні;
  • забезпечується зручність обслуговування апаратури
  • (збільшено габарити кабіни поворотної до 1600мм х 1600мм х 2065мм);
  • зменшено габарити виробу (довжина 6045 мм);
  • висока транспортабельність;
  • усі комплектуючі вироби виготовлені в Україні або країнах NATO;
  • можливість постачання виробу без шасі для стаціонарного розміщення (конструкцією передбачено роз’ємне з’єднання  шасі та апаратури РЛС).

Особливості:

  • автоматичне виявлення повітряних об’єктів, що обладнані відповідачами системи Мк ХА та «Пароль»;
  • можливість отримання додаткової польотної інформації в IV та VI режимах системи «Пароль»;
  • антенна система, що складається з ФАР діапазонів RBS і ФАР системи «Пароль»;
  • твердотільний передавач для системи RBS;
  • автоматична система контролю і діагностики виробу з індикацією несправностей кожного ТЕЗа;
  • при взаємодії з модернізованими РЛС П-18, 19Ж6М, 35Д6М і 36Д6М ототожнення відміток впізнавання і відміток виявлення здійснюється програмними засобами.

Інформація, що видається споживачеві:

Система Мk Ха:

  • координати об’єктів, що відповідають принаймні в одному з режимів;
  • номери кодів відповіді в режимах 1, 2, 3;
  • барометрична висота повітряного судна;
  • ознака наявності відповіді із сигналом впізнавання місцезнаходження I/P;
  • ознака наявності аварійних сигналів у відповідях режимів 1, 2, 3 системи Mk XA.

Система «Пароль» VII діапазон:

  • координати об’єктів, що відповідають принаймні в одному з режимів;
  • наявність ознаки загального впізнавання в режимах ІІ або І;
  • наявність ознаки гарантованого впізнавання в режимі ІІ;
  • наявність ознаки індивідуального впізнавання за принципом «Де ти?» в режимі ІІІ;
  • бортовий номер повітряного судна;
  • барометрична висота повітряного судна з ознакою абсолютна/відносна;
  • запас пального відносно повної заправки;
  • наявність ознаки аварійного стану (сигнали «Лихо»);
  • ознака наявності об’єкта, що зазнав лиха (сигнал «Тривога»).

Статус: на КП «НВК «Іскра» повністю завершено розробку конструкторської документації проєкту рухомого автономного вторинного радіолокатора «Траса-М». Підприємство готове приймати замовлення на виготовлення цього РАВРЛ.