Медіацентр

Заява "Укроборонпрому" щодо недостовірної інформації ТОВ "ЛКМЗ" про якість фінської броні

Заява "Укроборонпрому" щодо недостовірної інформації ТОВ "ЛКМЗ" про якість фінської броні Заява "Укроборонпрому" щодо недостовірної інформації ТОВ "ЛКМЗ" про якість фінської броні ДК "Укроборонпром" наголошує, що ТОВ "Лозівський ковальсько-механічний завод" вводить в оману суспільство і верховного головнокомандувача ЗСУ у питанні виготовлення корпусів для БТР-4. Інформація, розповсюджена цим підприємством, про те, що використання фінської бронесталі, з якої виготовляють бронетехніку країн НАТО, начебто призводить до підвищення ціни на 1 млн грн за один корпус, не відповідає дійсності і є виявом несумлінної конкуренції. У відповідь на дезінформацію наводимо калькуляцію вартості корпусів для БТР-4, які виготовляє «ЛКМЗ» у порівнянні із вартістю корпусу, виготовленого із імпортної сталі на ДП «ХКБМ ім. Морозова». Насправді економія лише на одному корпусі, який виготовляється із фінської бронесталі, становить майже 0,4 млн грн. Відтак, при серійному виробництві БТР-4 ідеться про мільйони зекономлених бюджетних гривень. Водночас наголошуємо, що через позицію 85-го військового представництва Міноборони наразі заблоковано використання імпортної броні, а відтак - і виробництво БТР-4. Тому, що реальні потужності "ЛКМЗ" - 1,5 корпуси на місяць, що було засвідчено самими військовими. Виглядає, що у процесі замовлення і виготовлення БТР-4 відбувається змова військової прийомки №85 Міноборони та приватного виробника, де військове відомство готове переплачувати бюджетні кошти, аби забезпечити кооперацію із визначеним приватним виробником. Наголошуємо, що лише цього року «ЛКЗМ» підвищило ціни на виготовлені корпуси у 1,5 рази. Це відчутно збільшує вартість одного БТР-4, виготовленого підприємствами концерну для потреб ЗСУ. А в умовах, коли Міноборони відмовляється врахувати ці фактори у відповідних документах, подальша діяльність ДП «ХКБМ» постає перед суттєвими ризиками. Заяви «ЛКМЗ» про те, що фінська броня MiiluxProtection 500, призначена для сейфів виглядає як невдалий жарт чи недоречний тролінг. Адже військові відомства 40 країн світу, зокрема і країн-членів НАТО, використовують бронемашини із цієї марки сталі. Але найцікавіше полягає у тому, що Міноборони України також активно експлуатує машини «Козак» та «Варта», виготовлені саме із цієї броні. Тобто в одному випадку військове відомство закуповує вироби з певної марки сталі і цілком задоволене її характеристиками. А в іншому - розповідають вустами голови військового представництва №85 Плющакова про метал для сейфів. Водночас свідоме нагнітання негативу проти сталі фінського виробника має ознаки недобросовісної конкуренції. Адже в Міноборони знають про «хворобу» сталі 71 - мікротріщини, які утворюються під час експлуатації бойових машин. Фахівці «ХКБМ» вимушені регулярно лагодити корпуси у рамках поточних ремонтів, виправляючи наслідки непрофесіоналізму приватних виробників. В «Укроборонпромі» готові надати відповідні світлини корпусів БТР-4, які підтверджують ці дефекти. Наголошуємо, що «ЛКМЗ» неспроможний виготовляти необхідну кількість корпусів. Це підтверджено офіційним повідомленням 85-го військового представництва Міноборони на адресу Концерну. Яке, власне, і заблокувало використання іноземної броні. А відтак застерігаємо шановних колег з «ЛКМЗ» від подальшого поширення недостовірної інформації.

Стволи від КБ "Артилерійське озброєння" надійдуть до українського війська

Стволи від КБ "Артилерійське озброєння" надійдуть до українського війська Стволи від КБ "Артилерійське озброєння" надійдуть до українського війська ДП "Конструкторське бюро "Артилерійське озброєння", що входить до складу ДК "Укоборонпром", успішно завершило всі необхідні випробування для постачання до українського війська 23-мм стволів КБА 40 для зенітної установки ЗУ-23-2. Київське підприємство за власні обігові кошти розробило робочу конструкторську документацію та за власною технологією виготовило перші стволи, які витримали жорсткі умови визначально-відомчих випробувань в повному обсязі. За їх результатами було прийнято рішення щодо допуску стволів до експлуатації у Збройних Силах України. Під час випробувань були перевірені точність, дальність, кучність стволів, їх живучість та здатність витримати швикострільність зенітної установки у 2000 пострілів за хвилину, тобто 33 постріли за одну секунду. Окрім того, новий ствол витримав і різке охолодження після такого темпу стрільби. Загалом випробування засвідчили перевищення характеристик КБА 40 у порівнянні зі застарілим стволом радянського виробництва. КБА 40 дозволить замінити аналогічні радянські стволи, які сьогодні використовуються у зенітних установках ЗУ-23-2, що зарекомендувала себе як ефективний засіб знищення як повітряних, так і наземних цілей завдяки високому темпу та дальності стрільби. Окрім того, на підприємствах Концерну йдуть розробки бойових модулів з використанням стволів КБА 40 для оснащення ними української бронетехніки. Наразі КБ "Артилерійське озброєння" готове  до серійного виробництва стволів КБА 40 у випадку замовлення з боку Міноборони, а також інших силових відомств.

Вітаємо ділових партнерів із компаній "Практика" та "Радіонікс" із отриманням статусу спецекспортера

Вітаємо ділових партнерів із компаній "Практика" та "Радіонікс" із отриманням статусу спецекспортера Вітаємо ділових партнерів із компаній "Практика" та "Радіонікс" із отриманням статусу спецекспортера Щиро вітаємо наших ділових партнерів і добрих друзів із компаній «Практика» та «Радіонікс» із отриманням права експортувати власну продукцію військового призначення. Набуття статусу спецекспортера є визнанням заслуг цих компаній перед країною. Це засвідчує європейський технологічний рівень і високу якість вашої продукції. Конкуренція змушує усіх нас рухатися уперед і ставати сильнішими. Пишаємося нашими спільними проектами. Впевнені, що і надалі будемо разом створювати сучасні інноваційні проекти. Аби захищати нашу країну і гартувати її національну безпеку.  

Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу

Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу ДП "Харківське конструкторське бюро з машинобудування ім. О. Морозова" вимушено переводить майже тисячний колектив підприємства на дводенний робочий тиждень. Причина цього - низка рішень Міноборони України, які створюють умови для знищення одного з провідних оборонних підприємств України.  Міністерством оборони припинено фінансування виробництва БТР-4 через нездатність приватної компанії ТОВ "Лозівський ковальсько-механічний завод", яка є монополістом у виготовленні корпусів зі сталі марки "71", виробляти необхідну кількість корпусів. 85-те військове представництво Міноборони заблокувало можливість виробляти корпуси БТР-4 із бронесталі виробництва Євросоюзу на потужностях ХКБМ та інших підприємств Концерну.  Таким чином були штучно створені всі передумови для унеможливлення виконання ХКБМ державного оборонного замовлення з виготовлення БТР-4 для українського війська.  Водночас, Міноборони висунуло до ХКБМ претензії на сплату штрафних санкцій у розмірі 82,3 млн грн за невиконання замовлення. Також Міністерство оборони, без пояснення причин, припинило фінансування розробок нових видів бронетехніки. Зокрема, глибокої модернізації одного з основних танків українського війська, яка мала докорінно підвищити ефективність бойової машини.   Фактично ХКБМ залишився без замовлення на виготовлення нової техніки, без грошей для розробки перспективних зразків та загрозу отримати багатомільйонний штраф, який остаточно заблокує роботу підприємства. Зазначимо, що ХКБМ є легендарним розробником бронетехніки, саме його фахівцями було створено Т-34 та Т-64, крім того саме ХКБМ розробило "Оплот", БТР-3, БТР-4 та іншу сучасну бронетехніку. Водночас ХКБМ є єдиним в Україні виробником БТР-4, які з перших днів війни застосовуються на передовій та отримали численні позитивні відгуки від бійців.  Нагадаємо, що через позицію військового представництва щодо БТР-4, у квітні цього року на ДП "Житомирський бронетанковий завод" було призупинено роботу цеху з виробництва корпусів для цієї машини. Концерн неодноразово попереджав, що відмова від використання броні з країн ЄС та застосування архаїчних норм стандартизації часів СРСР ставить під загрозу переозброєння українського війська та нормальне функціонування підприємств бронетанкової галузі України, а у подальшому – всього оборонно-промислового комплексу України.  

Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу

Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу ДК "Укроборонпром" став переможцем тендеру, оголошеного МВС Перу, на покупку певної кількості військово-транспортних літаків. За його результатами український транспортник Ан-178 замінить в цій латиноамериканській країні наші ж Ан-32Б. Про це повідомив Генеральний директор ДК "Укроборонпром" Павло Букін. За його словами, в перуанському тендері український Ан-178 виграв у C-27 Spartan (США-Італія) і C-295 (Airbus). «Перу може стати першим експортним полігоном для нового літака, створеного на ДП «Антонов». На нашу користь у цьому випадку зіграли як професіоналізм і наполегливість контрактників "Укроборонпрому", так і легендарна надійність торгової марки «Антонов», - підкреслив Букін. За його словами, в тендері брало участь ДП ДГЗП «Спецтехноекспорт», що входить до складу держконцерну. У конкурсі, де оцінювалися експлуатаційні характеристики, терміни поставки, розширені гарантії, навчання персоналу, соціальні і виробничі преференції, Ан-178 випередив усіх конкурентів. Для інформації: Багатоцільовий транспортний літак Ан-178 розроблений на ДП «Антонов», яке входить до складу ДК «Укроборонпром». У виробничій кооперації за програмою Ан-178 задіяно близько 200 компаній з 15 країн. Ан-178 є подальшим розвитком сімейства регіональних реактивних літаків Ан-148/Ан-158. Його висота польоту - 12 км, дальність - 5500 км, максимальна швидкість - 825 км/год. Літак має змінену форму фюзеляжу, рампу для навантаження і вивантаження габаритних вантажів і здатний перевозити до 18 тонн вантажу, в тому числі великовантажні морські контейнери. Літак може сідати і злітати з будь-яких аеродромів, зокрема й ґрунтових. Ан-178 виконав перший політ 7 травня 2015 року та знаходиться в процесі сертифікації. У липні 2018 року ДК «Укроборонпром» представив Ан-178 на міжнародному авіакосмічному салоні Farnborough Airshow, де літак виконав демонстраційний політ.

Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29

Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29 Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29 Українські та польські фахівці та експерти вивчають можливості вдосконалення літаків типу Міг-29. Про проблемні питання підтримання льотного стану, експлуатації та модернізації цих винищувачів йшлося на міжнародній конференції, яка нещодавно відбулася на базі ДП "Львівський державний авіаційно-ремонтний завод", що входить до ДК "Укроборонпром". Від польської сторони учать у заході взяли представники низки профільних компаній авіаційної галузі.  З української – представники "Укроборонпрому", керівники державних авіаремонтних підприємств, Повітряних сил ЗСУ. У ході конференції учасники обговорили широкий спектр виробничих питань, із якими стикаються представники двох сусідніх держав у процесі експлуатації, ремонту та модернізації МіГ-29. Варто зауважити, досвід польських партнерів у цьому питанні становить понад 20 років, українські ж авіаремонтники працюють із літаками МіГ-29 понад 25 років. Тож під час заходу сторони поділилися власним багаторічним досвідом організації експлуатації та забезпечення справності парку винищувачів. У підсумку конференції напрацьовано модель обміну спеціалізованою інформацією та робочими рекомендаціями між представниками країн-учасників. Також досягнуто домовленостей щодо проведення таких зустрічей на регулярній основі та розширення переліку країн-учасників.

"Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року

"Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року "Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року ДП "Львівський бронетанковий завод", що входить до складу ДК "Укроборонпром", налагодило серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року, які обладнанні тепловізорами, цифровими радіостанціями, засобами супутникової навігації та новим динамічним захистом. Завдяки цьому вдалось значно розширити бойові можливості Т-64, який є основною бойовою машиною бронетанкових підрозділів українського війська та відмінно показав себе у протистояннях з агресором на Сході України. До того ж, саме цей танк у 2017 році проявив себе у танкових змаганнях НАТО The Strong Europe Tank Challenge та був продемонстрований під час минулорічного параду з нагоди Дня Незалежності України. Під час модернізації у бойову машину встановлюється новий прицільний комплекс навідника з тепловізором, який забезпечує виявлення, розпізнавання та знищення противника вогнем 125-мм гармати у будь-який час доби та за будь-яких погодних умов. Водночас інші члени екіпажу отримають нові прилади нічного бачення з електронно-оптичним перетворювачем третього покоління. Ці прилади мають високу стійкість до світлових завад, вони не чутливі до засвічення навіть під час використання противником спеціальних завад у інфрачервоному діапазоні. Окрім того, вони встановлюються на штатні кріплення та підключаються до електричної мережі танку без її зміни, що дозволяє значно зменшити час та витрати для інтеграції приладів у системи бойової машини.  Також Т-64 зразка 2017 року отримав новий динамічний захист, який значно посилює рівень захищеності бойової машини і ефективно протидіє всім сучасним протитанковим засобам ураження: кумулятивним та бронебійним, а також ударно-кумулятивним боєприпасам типу "ударне ядро". Ще однією особливістю Т-64 зразка 2017 року є система супутникової навігації від Держпідприємства "Орізон-Навігація", що входить до складу ДК "Укроборонпром". Цей навігаційний комплекс працює у автоматизованій цифровій системі, що дозволяє у режимі "онлайн" обмінюватись надійно зашифрованими даними. Данні про місцезнаходження кожної машини можуть надходити до командувачів всіх рівнів, від командиру взводу до керівництва всією бойовою операцією. Танки також оснащуються новими цифровими радіостанціями "Либідь К-2РБ", які забезпечують надійний захищений від перешкод та перехоплення зв‘язок на дистанції до 70 кілометрів. Зазначимо, що раніше модернізацію танків Т-64 до цього рівня проводив лише "Харківський бронетанковий завод" "Укроборонпрому", який вже направив до українського війська понад півтори сотні Т-64 зразка 2017 року. А завдяки потужностям "Львівського бронетанкового заводу" процес переозброєння українського війська модернізованими машинами проходитиме значно швидше. Потужності цих двох танкових підприємств дозволяють, за наявності стабільного замовлення та фінансування з боку замовника, провести модернізацію всіх Т-64 у найближчій перспективі.       

"Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island

"Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island "Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування», що входить до складу ДК «Укроборонпром», за власною ініціативою розпочало розробку варіанту модернізації патрульних катерів Island, які у вересні минулого року були передані США Військово-морським силам України. Модернізація катерів буде направлена на максимальне підвищення бойової ефективності. Наразі фахівцями підприємства вже отримано необхідну технічну документацію щодо катерів, яка дозволяє здійснити модернізацію із використаням всіх можливостей Island. "Ми готуємо пропозиції, і у найближчий час вони будуть надані командуванню Військово-Морських Сил. На нашу думку, проект має передбачати, що модернізація катерів Island має здійснюватися на Миколаївському суднобудівному заводі", - заявив директор-генеральний конструктор ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування» Вадим Борисов. За його словами, остаточний варіант модернізації патрульних катерів буде прийнято після того, як ВМС України отримає широкий практичний досвід застосування Island. Зазначимо, що катери типу Island - швидкохідні патрульних катерів Берегової охорони США, призначені для патрулювання та пошуково-рятувальних операцій в прибережних водах. У вересні 2018 року два такі катери були передані США Військово-морським силам України.