Останні
новини

Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу

Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу Міноборони України створило умови для знищення "ХКБМ ім. Морозова": дводенний робочий тиждень та 82 млн грн штрафу ДП "Харківське конструкторське бюро з машинобудування ім. О. Морозова" вимушено переводить майже тисячний колектив підприємства на дводенний робочий тиждень. Причина цього - низка рішень Міноборони України, які створюють умови для знищення одного з провідних оборонних підприємств України.  Міністерством оборони припинено фінансування виробництва БТР-4 через нездатність приватної компанії ТОВ "Лозівський ковальсько-механічний завод", яка є монополістом у виготовленні корпусів зі сталі марки "71", виробляти необхідну кількість корпусів. 85-те військове представництво Міноборони заблокувало можливість виробляти корпуси БТР-4 із бронесталі виробництва Євросоюзу на потужностях ХКБМ та інших підприємств Концерну.  Таким чином були штучно створені всі передумови для унеможливлення виконання ХКБМ державного оборонного замовлення з виготовлення БТР-4 для українського війська.  Водночас, Міноборони висунуло до ХКБМ претензії на сплату штрафних санкцій у розмірі 82,3 млн грн за невиконання замовлення. Також Міністерство оборони, без пояснення причин, припинило фінансування розробок нових видів бронетехніки. Зокрема, глибокої модернізації одного з основних танків українського війська, яка мала докорінно підвищити ефективність бойової машини.   Фактично ХКБМ залишився без замовлення на виготовлення нової техніки, без грошей для розробки перспективних зразків та загрозу отримати багатомільйонний штраф, який остаточно заблокує роботу підприємства. Зазначимо, що ХКБМ є легендарним розробником бронетехніки, саме його фахівцями було створено Т-34 та Т-64, крім того саме ХКБМ розробило "Оплот", БТР-3, БТР-4 та іншу сучасну бронетехніку. Водночас ХКБМ є єдиним в Україні виробником БТР-4, які з перших днів війни застосовуються на передовій та отримали численні позитивні відгуки від бійців.  Нагадаємо, що через позицію військового представництва щодо БТР-4, у квітні цього року на ДП "Житомирський бронетанковий завод" було призупинено роботу цеху з виробництва корпусів для цієї машини. Концерн неодноразово попереджав, що відмова від використання броні з країн ЄС та застосування архаїчних норм стандартизації часів СРСР ставить під загрозу переозброєння українського війська та нормальне функціонування підприємств бронетанкової галузі України, а у подальшому – всього оборонно-промислового комплексу України.  

Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу

Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу Павло Букін: "Укроборонпром" виграв тендер на поставку Ан-178 в Перу ДК "Укроборонпром" став переможцем тендеру, оголошеного МВС Перу, на покупку певної кількості військово-транспортних літаків. За його результатами український транспортник Ан-178 замінить в цій латиноамериканській країні наші ж Ан-32Б. Про це повідомив Генеральний директор ДК "Укроборонпром" Павло Букін. За його словами, в перуанському тендері український Ан-178 виграв у C-27 Spartan (США-Італія) і C-295 (Airbus). «Перу може стати першим експортним полігоном для нового літака, створеного на ДП «Антонов». На нашу користь у цьому випадку зіграли як професіоналізм і наполегливість контрактників "Укроборонпрому", так і легендарна надійність торгової марки «Антонов», - підкреслив Букін. За його словами, в тендері брало участь ДП ДГЗП «Спецтехноекспорт», що входить до складу держконцерну. У конкурсі, де оцінювалися експлуатаційні характеристики, терміни поставки, розширені гарантії, навчання персоналу, соціальні і виробничі преференції, Ан-178 випередив усіх конкурентів. Для інформації: Багатоцільовий транспортний літак Ан-178 розроблений на ДП «Антонов», яке входить до складу ДК «Укроборонпром». У виробничій кооперації за програмою Ан-178 задіяно близько 200 компаній з 15 країн. Ан-178 є подальшим розвитком сімейства регіональних реактивних літаків Ан-148/Ан-158. Його висота польоту - 12 км, дальність - 5500 км, максимальна швидкість - 825 км/год. Літак має змінену форму фюзеляжу, рампу для навантаження і вивантаження габаритних вантажів і здатний перевозити до 18 тонн вантажу, в тому числі великовантажні морські контейнери. Літак може сідати і злітати з будь-яких аеродромів, зокрема й ґрунтових. Ан-178 виконав перший політ 7 травня 2015 року та знаходиться в процесі сертифікації. У липні 2018 року ДК «Укроборонпром» представив Ан-178 на міжнародному авіакосмічному салоні Farnborough Airshow, де літак виконав демонстраційний політ.

Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29

Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29 Фахівці авіаційних підприємств України та Польщі обговорили шляхи розвитку літаків МіГ-29 Українські та польські фахівці та експерти вивчають можливості вдосконалення літаків типу Міг-29. Про проблемні питання підтримання льотного стану, експлуатації та модернізації цих винищувачів йшлося на міжнародній конференції, яка нещодавно відбулася на базі ДП "Львівський державний авіаційно-ремонтний завод", що входить до ДК "Укроборонпром". Від польської сторони учать у заході взяли представники низки профільних компаній авіаційної галузі.  З української – представники "Укроборонпрому", керівники державних авіаремонтних підприємств, Повітряних сил ЗСУ. У ході конференції учасники обговорили широкий спектр виробничих питань, із якими стикаються представники двох сусідніх держав у процесі експлуатації, ремонту та модернізації МіГ-29. Варто зауважити, досвід польських партнерів у цьому питанні становить понад 20 років, українські ж авіаремонтники працюють із літаками МіГ-29 понад 25 років. Тож під час заходу сторони поділилися власним багаторічним досвідом організації експлуатації та забезпечення справності парку винищувачів. У підсумку конференції напрацьовано модель обміну спеціалізованою інформацією та робочими рекомендаціями між представниками країн-учасників. Також досягнуто домовленостей щодо проведення таких зустрічей на регулярній основі та розширення переліку країн-учасників.

"Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року

"Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року "Львівський бронетанковий завод" налагодив серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року ДП "Львівський бронетанковий завод", що входить до складу ДК "Укроборонпром", налагодило серійну модернізацію танків Т-64 зразка 2017 року, які обладнанні тепловізорами, цифровими радіостанціями, засобами супутникової навігації та новим динамічним захистом. Завдяки цьому вдалось значно розширити бойові можливості Т-64, який є основною бойовою машиною бронетанкових підрозділів українського війська та відмінно показав себе у протистояннях з агресором на Сході України. До того ж, саме цей танк у 2017 році проявив себе у танкових змаганнях НАТО The Strong Europe Tank Challenge та був продемонстрований під час минулорічного параду з нагоди Дня Незалежності України. Під час модернізації у бойову машину встановлюється новий прицільний комплекс навідника з тепловізором, який забезпечує виявлення, розпізнавання та знищення противника вогнем 125-мм гармати у будь-який час доби та за будь-яких погодних умов. Водночас інші члени екіпажу отримають нові прилади нічного бачення з електронно-оптичним перетворювачем третього покоління. Ці прилади мають високу стійкість до світлових завад, вони не чутливі до засвічення навіть під час використання противником спеціальних завад у інфрачервоному діапазоні. Окрім того, вони встановлюються на штатні кріплення та підключаються до електричної мережі танку без її зміни, що дозволяє значно зменшити час та витрати для інтеграції приладів у системи бойової машини.  Також Т-64 зразка 2017 року отримав новий динамічний захист, який значно посилює рівень захищеності бойової машини і ефективно протидіє всім сучасним протитанковим засобам ураження: кумулятивним та бронебійним, а також ударно-кумулятивним боєприпасам типу "ударне ядро". Ще однією особливістю Т-64 зразка 2017 року є система супутникової навігації від Держпідприємства "Орізон-Навігація", що входить до складу ДК "Укроборонпром". Цей навігаційний комплекс працює у автоматизованій цифровій системі, що дозволяє у режимі "онлайн" обмінюватись надійно зашифрованими даними. Данні про місцезнаходження кожної машини можуть надходити до командувачів всіх рівнів, від командиру взводу до керівництва всією бойовою операцією. Танки також оснащуються новими цифровими радіостанціями "Либідь К-2РБ", які забезпечують надійний захищений від перешкод та перехоплення зв‘язок на дистанції до 70 кілометрів. Зазначимо, що раніше модернізацію танків Т-64 до цього рівня проводив лише "Харківський бронетанковий завод" "Укроборонпрому", який вже направив до українського війська понад півтори сотні Т-64 зразка 2017 року. А завдяки потужностям "Львівського бронетанкового заводу" процес переозброєння українського війська модернізованими машинами проходитиме значно швидше. Потужності цих двох танкових підприємств дозволяють, за наявності стабільного замовлення та фінансування з боку замовника, провести модернізацію всіх Т-64 у найближчій перспективі.       

"Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island

"Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island "Дослідно-проектний центр кораблебудування" розробляє модернізацію патрульних катерів Island ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування», що входить до складу ДК «Укроборонпром», за власною ініціативою розпочало розробку варіанту модернізації патрульних катерів Island, які у вересні минулого року були передані США Військово-морським силам України. Модернізація катерів буде направлена на максимальне підвищення бойової ефективності. Наразі фахівцями підприємства вже отримано необхідну технічну документацію щодо катерів, яка дозволяє здійснити модернізацію із використаням всіх можливостей Island. "Ми готуємо пропозиції, і у найближчий час вони будуть надані командуванню Військово-Морських Сил. На нашу думку, проект має передбачати, що модернізація катерів Island має здійснюватися на Миколаївському суднобудівному заводі", - заявив директор-генеральний конструктор ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування» Вадим Борисов. За його словами, остаточний варіант модернізації патрульних катерів буде прийнято після того, як ВМС України отримає широкий практичний досвід застосування Island. Зазначимо, що катери типу Island - швидкохідні патрульних катерів Берегової охорони США, призначені для патрулювання та пошуково-рятувальних операцій в прибережних водах. У вересні 2018 року два такі катери були передані США Військово-морським силам України.  

"Миколаївський суднобудівний завод" здійснить плановий ремонт найбільшого в Україні десантного корабля

"Миколаївський суднобудівний завод" здійснить плановий ремонт найбільшого в Україні десантного корабля "Миколаївський суднобудівний завод" здійснить плановий ремонт найбільшого в Україні десантного корабля ДП "Миколаївський суднобудівний завод", що входить до складу ДК "Укроборонпром", розпочинає плановий ремонт десантного корабля "Юрій Олефіренко", який 7 серпня прибув до Миколаєва.     Під час ремонтних робіт буде проведено перевірку, ремонт чи повну заміну всіх вузлів та механізмів, оглянуті та, у випадку необхідності, полагоджені трубопроводи та електромережі корабля, його корпус та відсіки. Це завдання дозволить завантажити роботою колектив, налагодить роботу підприємства, забезпечить стабільну виплату зарплат, податків та зборів.   Цей корабель, який є найбільшим кораблем у своєму класі у складі ВМС України, здатний проводити десантування понад 150 бійців, або до 10 одиниць бронетехніки, або перевезення до 250 т. вантажів. Для вогневої підтримки морської піхоти він озброєний реактивними системами залпового вогню та 30-мм автоматичними гарматами зі скорострільністю у 1000 пострілів за хвилину.  "Юрій Олефіренко" активно використовується Морською піхотою України та на постійній основі бере участь у навчаннях. Зокрема саме цей корабель традиційно взяв участь у українсько-американських навчаннях "Сі Бриз-2019" під час яких висадив на берег морських піхотинців, які за підтримки бойових машин піхоти і бронетранспортерів зайняли плацдарм, організували оборону і утримували його до підходу основних сил. Аналогічне завдання "Юрій Олефіренко" успішно виконав і у 2016 році, коли спільно з американським десантним кораблем USS Whidbey Island (LSD 41) висадив спільний українсько-молдовсько-грузинський підрозділ та підрозділ Корпусу морської піхоти США. Зазначимо, що плановий ремонт десантного корабля стане першим для "Миколаївського суднобудівного заводу" після повної виплати заборгованості по зарплаті. На заводі очікують, що після виконання ремонту десантного корабля, підприємство отримає нові замовлення з посилення українського війська.

Чистий дохід "Укроборонпрому" у 2018 зріс на третину, або на 9,2 млрд гривень

Чистий дохід "Укроборонпрому" у 2018 зріс на третину, або на 9,2 млрд гривень Чистий дохід "Укроборонпрому" у 2018 зріс на третину, або на 9,2 млрд гривень Державний концерн «Укроборонпром» торік отримав 37,6 млрд гривень чистого доходу від реалізації продукції, виробленої на своїх підприємствах. Цей показник у середньому на 32% (9,2 млрд) перевищує досягнення 2017 року. В окремих дивізіонах зростання відбулось більше, аніж на 100%. Приміром, виробництво високоточної зброї і боєприпасів підвищилося з 2,7 млрд гривень до 5,8 млрд за показником чистої виручки. Чистий дохід підприємств РЛС, радіозв’язку та спеціального приладобудування зріс із 2,3 млрд до 3,4 млрд, а бронетанкової галузі -з 5 млрд до 6,44 млрд гривень. Водночас витрати на собівартість продукції зросли у середньому за рік на 44%, порівняно із попереднім роком. Причини цього очевидні. Адже найбільший відсоток у собівартості мають дві складові - витрати на сировину, основні матеріали, комплектуючі й напівфабрикати (31,5% в 2018 році), а також - поточний ремонт, утримання устаткування і загальновиробничі витрати (49% у 2018 році). Аби усвідомити природу і амплітуду цінових стрибків впродовж року, приміром на сировину, наведемо дві позиції. У грудні 2018 маріупольський виробник сталі марки «71», яку споживають бронетанкові підприємства «Укроборонпром», підняв ціну на 77%. А на заводі із Лозової (ЛКМЗ) із квітня 2017 до квітня 2018 збільшили вартість одного звареного корпусу БТР на 56%. Загальновиробничі витрати щороку зростають, з огляду на фізичний знос підприємств. Цьому сприяє також недостатня завантаженість заводів у рамках державного оборонного замовлення. Візьмемо іншу статтю видатків - зарплату персоналу та оплату енергоносіїв. За даними Держстату, середня заробітна плата у 2018 році зросла на 20,5%. На підприємствах «Укроборонпрому» платити фахівцям стали більше, аніж у середньому по країні, - на 25%, порівняно із попереднім роком. А тарифи на послуги з електропостачання та постачання газу у 2018 році в Україні зросли відповідно на 14% та 43,6%. Ці та інші витрати напряму вплинули на зростання у 2018 році собівартості продукції «Укроборонпрому». Сплата податків і зборів усіх рівнів підприємствами Концерну в 2018-му склала 6,8 млрд гривень.

Миколаївський "НАРП": модернізація Іл-76МД, відновлення надзвукових бомбардувальників та унікального літака Бе-12

Миколаївський "НАРП": модернізація Іл-76МД, відновлення надзвукових бомбардувальників та унікального літака Бе-12 Миколаївський "НАРП": модернізація Іл-76МД, відновлення надзвукових бомбардувальників та унікального літака Бе-12 ДП "Миколаївський авіаремонтний завод "НАРП", що входить до складу ДК "Укроборонпром", у цьому році охопило найбілішу кількість напрямів роботи за весь час війни. Миколаївське підприємство одночасно працює над посиленням авіаз'єднань тактичної, військово-транспортної та військово-морської авіації Повітряних Сил України. А загалом за роки війни "НАРП" передав українському війську з десяток Іл-76 та з пів-ескадрильї Су-24. Наразі на заводі йде ремонт надзвукових літаків - фронтового бомбардувальника Су-24М та розвідника Су-24МР, модернізація військово-транспортного Іл-76МД, а також ремонт окремих вузлів та агрегатів унікального для України протичовнового літака-амфібії Бе-12. Під час цих робіт проводиться повна перевірка всіх вузлів та агрегатів літаків, за результатами якої виконується ремонт чи повна заміна. Такий ремонт включає надскладні роботи з відновлення планера та численних систем. А їхня якість доводиться всебічними випробуваннями, після яких відновлені машини приймаються українським льотчиками. У цьому році миколаївське підприємство отримало унікальне замовлення - ремонт окремих вузлів та агрегатів протичовнового літака-амфібії Бе-12. Саме цей літак у 2014 році був врятований з окупованого Криму. Тоді українські льотчики 10-ї бригади морської авіації провели унікальну операцію, вивівши "з під-носа" російських військ три літаки та п’ять гелікоптерів. Фактично, саме тоді, завдяки мужності наших льотчиків, була врятована українська морська авіація, яка здатна знищувати надводні та підводні цілі противника. Окрім того, завдяки роботі миколаївського "НАРП" українське військо озброєне унікальними за своїми характеристиками надзвуковими бомбардувальниками Су-24М, які піднімають до 8 т. різноманітного озброєння.  Можливості цього літака дозволяють йому на мінімальній висоті "проходити" повз протиповітряну оборону та знищувати цілі у тилу противника, зокрема і високоточними ракетами. Су-24М має крило зі змінною стрілоподібністю, воно забезпечує найкращі аеродинамічні характеристики на всіх режимах польоту, включаючи надзвукову швидкість у 1700 км/год. Водночас для виявлення цілей та контролю над противником миколаївський "НАРП" ремонтує для війська Су-24МР - надзвуковий літак-розвідник, створений на базі Су-24, який може проводити розвідку на глибину до 400 км від лінії фронту. Для цього він оснащений РЛС бокового огляду, яка дозволяє фіксувати наземні об‘єкти, в тому числі фортифікаційні споруди та техніку.  Су-24МР також оснащений чутливими камерами з високою роздільною здатністю, системами фіксації опромінення РЛС та ІЧ-датчиками для виявлення замаскованих об‘єктів. Окрім ремонту Су-24М та Су-24МР, "НАРП" наразі працює над модернізацією військово-транспортного літака Іл-76МД. Цей літак також проходить ремонт та отримує сучасне пілотажно-навігаційне обладнання згідно з вимогами ІКАО. Це дозволить йому виконувати завдання у будь-якій точці світу та брати участь у спільних операціях з країнами-членами НАТО. Саме Іл-76МД, який здатний перевозити вантажі максимальною масою до 60 т., разом з машинами "Антонова", є основними військово-транспортним літаком Повітряних сил України. Більше фото у галереї.